Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đưa ra 6 nhóm biện pháp về BOT giao thông nhằm khắc phục bất cập, tránh của hình thức đầu tư này. Bộ trưởng Nguyễ...
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đưa ra 6 nhóm biện pháp về BOT giao thông nhằm khắc phục bất cập, tránh của hình thức đầu tư này.
Công khai thông báo về BOT
Ngày 25/6, tại Hội nghị toàn quốc về công việc phòng chống tham nhũng, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã thông báo về vấn đề công khai minh bạch các Công trình BOT giao thông.
Ông Thể cho biết, việc tiếp diễn thực hiện những Công trình BOT liên lạc là thiết yếu tuy nhiên do pháp luật chưa hoàn chỉnh dẫn tới một số giảm thiểu.
Nhằm giải quyết những vấn đề bất cập của BOT, Bộ trưởng GTVT cũng đưa ra 6 nhóm biện pháp. Thứ nhất là hoàn thiện thể chế về hình thức đầu tư BOT, BT như điều chỉnh Luật đầu cơ công, quy định về đấu thầu...
Thứ hai là việc kết hợp giữa địa phương với Bộ GTVT và các Bộ ngành nghề khác để đảm bảo công khai minh bạch cũng như đồng thuận.
Thứ 3 là vấn đề tăng cường điều hành nhà nước có các Dự án BOT, BT. Cụ thể là Bộ GTVT giám định hồ sơ, bản vẽ thi công, dự toán sau ngừng thi côngĐây nhà đầu cơ mới đc khai triển nhằm tránh sơ sót.
Đội ngũ giải pháp thứ 4 là vấn đề công khai thông báo các Dự án BOT, BT để người dân cũng như những công ty khác với thể giám sát.
Đơn cử là việc công khai thông số, chính sách miễn giảm cho xe qua trạm; giảm thiểu hiện trạng so sánh giữa những địa phương.
Bên cạnh đó, các thông báo khác như nhà đầu tư, thời kì thu phí, giá thành quyết toán, đầu tư... Của các Công trình BOT, BT cũng được công khai.
"Bộ GTVT mở danh mục 74 Công trình BOT trên trang web và công khai phổ biến để ai cũng mang thể truy vấn cập xem thông tin", ông Nguyễn Văn Thể kể.
Cũng theo ông Thể, cuối năm nay, khi thu phí tự động tại những Dự án các con phố HCM qua Tây Nguyên và QL1 thì sẽ công khi phần nhiều tham số ở trạm BOT để người dân giám sát.
Đối sở hữu lực lượng biện pháp thứ 5, Bộ trưởng GTVT cho biết sẽ giải quyết các yếu kém, giảm thiểu của BOT như việc tập kết quyết toán, xử lý giải phóng mặt bằng... Để Công trình được trọn vẹn.
Đấu thầu lần 1 không được thì thực hiện lần 2
Rốt cuộc, Bộ trưởng GTVT cho biết sẽ đơn vị đấu thầu, lần một ko được thì thực hành lần 2 và "khi nào được thì thôi" nhằm tránh chỉ định thầu làm cho dư luận nghi ngại.
Trước ngừng thi côngĐây, đối có vấn đề đấu thầu các Dự án BOT giao thông, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể lý giải việc không thể công ty đấu thầu là do chỉ sở hữu 1 nhà đầu cơ quan tâm Dự án.
"Với các Dự án sở hữu từ 2 nhà đầu tư tham gia trở lên thì Bộ GTVT sẽ tiến hành đấu thầu theo luật định.
Tuy nhiên, thời gian vừa mới đây chúng ta triển khai nhiều Dự án BOT, giai đoạn ngừng thi côngĐây phổ biến nhà đầu tư chưa rành thủ tục Dự án BOT và còn nhiều công tác do thời khắc trước Đó nhiều nên ít nhà đầu cơ quan tâm.
Chính vì chỉ 1 nhà đầu tư quan tâm Dự án, bởi thế Bộ GTVT chẳng thể nào doanh nghiệp đấu thầu", ông Thể đề cập.
Cũng về vấn đề chỉ định thầu, đại biểu Quốc hội Trương Trọng Nghĩa (TP HCM) mang phản chiếu việc cử tri là công ty trong nước và nước ngoài cho biết, ở một số địa phương chỉ 1, hai tổ chức hoặc tổ chức con của các đơn vị Đó được giao gần như Công trình hạ tầng công nghệ chuẩn y chỉ định thầu.
"Hoặc đấu thầu nhưng có hiện tượng dàn xếp mà họ chẳng thể nào khó khăn được. Hiện tượng này kéo dài phổ biến năm, tổng cộng trị giá lên tới phổ quát chục nghìn tỷ đồng", ông Nghĩa cho biết.
 |
| Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đưa ra 6 hàng ngũ biện pháp về BOT giao thông nhằm giải quyết bất cập, hạn chế của hình thức đầu tư này. (Ảnh: Di Linh) |
Ngày 25/6, tại Hội nghị toàn quốc về công việc phòng chống tham nhũng, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã thông báo về vấn đề công khai minh bạch các Công trình BOT giao thông.
Ông Thể cho biết, việc tiếp diễn thực hiện những Công trình BOT liên lạc là thiết yếu tuy nhiên do pháp luật chưa hoàn chỉnh dẫn tới một số giảm thiểu.
Nhằm giải quyết những vấn đề bất cập của BOT, Bộ trưởng GTVT cũng đưa ra 6 nhóm biện pháp. Thứ nhất là hoàn thiện thể chế về hình thức đầu tư BOT, BT như điều chỉnh Luật đầu cơ công, quy định về đấu thầu...
Thứ hai là việc kết hợp giữa địa phương với Bộ GTVT và các Bộ ngành nghề khác để đảm bảo công khai minh bạch cũng như đồng thuận.
Thứ 3 là vấn đề tăng cường điều hành nhà nước có các Dự án BOT, BT. Cụ thể là Bộ GTVT giám định hồ sơ, bản vẽ thi công, dự toán sau ngừng thi côngĐây nhà đầu cơ mới đc khai triển nhằm tránh sơ sót.
Đội ngũ giải pháp thứ 4 là vấn đề công khai thông báo các Dự án BOT, BT để người dân cũng như những công ty khác với thể giám sát.
Đơn cử là việc công khai thông số, chính sách miễn giảm cho xe qua trạm; giảm thiểu hiện trạng so sánh giữa những địa phương.
Bên cạnh đó, các thông báo khác như nhà đầu tư, thời kì thu phí, giá thành quyết toán, đầu tư... Của các Công trình BOT, BT cũng được công khai.
"Bộ GTVT mở danh mục 74 Công trình BOT trên trang web và công khai phổ biến để ai cũng mang thể truy vấn cập xem thông tin", ông Nguyễn Văn Thể kể.
Cũng theo ông Thể, cuối năm nay, khi thu phí tự động tại những Dự án các con phố HCM qua Tây Nguyên và QL1 thì sẽ công khi phần nhiều tham số ở trạm BOT để người dân giám sát.
Đối sở hữu lực lượng biện pháp thứ 5, Bộ trưởng GTVT cho biết sẽ giải quyết các yếu kém, giảm thiểu của BOT như việc tập kết quyết toán, xử lý giải phóng mặt bằng... Để Công trình được trọn vẹn.
 |
| Thời gian qua phổ biến người dân sử dụng tiền lẻ để phản đối BOT. (Ảnh: Di Linh) |
Rốt cuộc, Bộ trưởng GTVT cho biết sẽ đơn vị đấu thầu, lần một ko được thì thực hành lần 2 và "khi nào được thì thôi" nhằm tránh chỉ định thầu làm cho dư luận nghi ngại.
Trước ngừng thi côngĐây, đối có vấn đề đấu thầu các Dự án BOT giao thông, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể lý giải việc không thể công ty đấu thầu là do chỉ sở hữu 1 nhà đầu cơ quan tâm Dự án.
"Với các Dự án sở hữu từ 2 nhà đầu tư tham gia trở lên thì Bộ GTVT sẽ tiến hành đấu thầu theo luật định.
Tuy nhiên, thời gian vừa mới đây chúng ta triển khai nhiều Dự án BOT, giai đoạn ngừng thi côngĐây phổ biến nhà đầu tư chưa rành thủ tục Dự án BOT và còn nhiều công tác do thời khắc trước Đó nhiều nên ít nhà đầu cơ quan tâm.
Chính vì chỉ 1 nhà đầu tư quan tâm Dự án, bởi thế Bộ GTVT chẳng thể nào doanh nghiệp đấu thầu", ông Thể đề cập.
Cũng về vấn đề chỉ định thầu, đại biểu Quốc hội Trương Trọng Nghĩa (TP HCM) mang phản chiếu việc cử tri là công ty trong nước và nước ngoài cho biết, ở một số địa phương chỉ 1, hai tổ chức hoặc tổ chức con của các đơn vị Đó được giao gần như Công trình hạ tầng công nghệ chuẩn y chỉ định thầu.
"Hoặc đấu thầu nhưng có hiện tượng dàn xếp mà họ chẳng thể nào khó khăn được. Hiện tượng này kéo dài phổ biến năm, tổng cộng trị giá lên tới phổ quát chục nghìn tỷ đồng", ông Nghĩa cho biết.